LH520齒輪轉速傳感器測速探頭利用鋼鐵材料（或其他導磁材料）做的齒輪轉動，產生磁通量的變化，通過敏感元件獲得信號，可測量齒輪的轉動。傳感器內置電路對該信號進行放大、整形，輸出穩定的方波信號，測量頻率范圍更寬，輸出信號更精確穩定，能實現遠距離傳輸。

LH520齒輪轉速傳感器測速探頭

• 安裝簡單，防水防油，抗震性能強。主要應用于將機械運動中的轉動的物理量轉化成方波脈沖電信號。多用于測量轉速、周期、速度。廣泛應用于機械、冶金、石油、化工、交通、自控、汽車ABS、出租車記價器、摩托車發動機轉速、火車車輪轉速、飛機發動機轉速等各個領域。

• 電氣指標：

• 工作電壓：5到24V

• 測量范圍：0到20KHz

• 輸出信號：方波，其峰峰值等于工作電源電壓幅度，與轉速無關，zui大輸出電流20mA

• 物理指標：

• 測速齒輪形式：任意

• 螺紋規格： M16×1

• 安裝間隙：1～5mm

• 環境指標：

• 工作溫度：-10 到+100℃

• 訂貨指南：

• LH520—AXXX—BXX—CXXX—DXX

傳感器長度AXXX：

060——60mm

080——80mm

120——120mm

zui大長度為300mm，例如060=60mm。

螺紋規格BXX：

03——M16×1

電纜長度CXXX：

訂貨時以1m遞增，例如：010=1m默認2m

接頭選項DXX：01——直接引線

            02——航空插頭

LH520齒輪轉速傳感器測速探頭

轉速傳感器工作原理

轉速傳感器是將旋轉物體的轉速轉換為電量輸出的傳感器。轉速傳感器屬于間接式測量裝置，可用機械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號形式的不同，轉速傳感器可分為模擬式和數字式兩種。

大多數都輸出脈沖信號（近似正弦波或矩形波）。針對脈沖信號測轉速的方法有：頻率積分法（也就是F/V轉換法，其直接結果是電壓或電流），和頻率運算法（其直接結果是數字）。

　　在自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。直流測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。

　　測速機一般可分為直流式和交流式兩種。旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度。電磁感應式，在轉動的軸上安裝齒輪，外側是電磁線圈，轉動是由于輪齒間隙通過，得到方波變化的電壓，再推算出轉速。

　　旋轉式速度傳感器與運動物體無直接接觸，葉輪的葉片邊緣貼有反射膜，流體流動時帶動葉輪旋轉，葉輪每轉動一周光纖傳輸反光一次，產生一個電脈沖信號?？捎蓹z測到的脈沖數，計算出速度。

磁電式轉速傳感器原理

　　磁電式轉速傳感器是以磁電感應為基本原理來實現轉速測量的，磁電式轉速傳感器是由鐵芯、磁鋼、感應線圈等部件組成的，測量對象轉動時，轉速傳感器的線圈會產生磁力線，齒輪轉動會切割磁力線，磁路由于磁阻變化，在感應線圈內產生電動勢。

　　磁電式轉速傳感大的感應電勢產生的電壓大小，和被測對象轉速有關，被測物體的轉速越快輸出的電壓也就越大，也就是說輸出電壓和轉速成正比。但是在被測物體的轉速超過磁電式轉速傳感器的測量范圍時，磁路損耗會過大，使得輸出電勢飽和甚至是銳減。

磁電式轉速傳感器的特點

　　磁電式轉速傳感大的工作方式決定了它有很強的抗干擾性，能夠在煙霧、油氣、水汽等環境中工作。磁電式轉速傳感器輸出的信號強，測量范圍廣，齒輪、曲軸、輪輻等部件，及表面有縫隙的轉動體都可測量。

　　磁電式轉速傳感器的工作維護成本較低，運行過程無需供電，是靠磁電感應來實現測量，同時磁電式轉速傳感器的運轉也不需要機械動作，無需潤滑。磁電式轉速傳感器的結構緊湊、體積小巧、安裝使用方便，可以和各種二次儀表搭配使用。